特斯拉最亲民的车,或采用刀片电池,以后不会自燃了吧?特斯拉专题

2021-08-07

【智能汽车网】

三年内造出2.5万美元的纯电动汽车。

这是2020特斯拉电池日流动上,马斯克本人亲口准许的事情,他希望通过改善特斯拉的电池手艺,以及调整供应链等方式,进一步降低电动汽车的生产成本。由于他从没遗忘特斯拉建立之初所设定的目的:让通俗消费者开上价钱适中的电动汽车。

故而在进入2021年以后,不管是尺度续航版的Model 3(设置|询价)照样Model Y均泛起了价钱下调。在前几日,特斯拉Model 3入门版价钱相比之前下调1.5万元低至23.59万元,再次刷新了特斯拉车型的历史新低。

虽说突如其来的降价让一众刚买车的新车主大叫不爽,但更多持币张望的消费者示意:希望Model 3的价钱再低一点,最好降到20万元以内,我必买!

从不停下调的售价来看,若是生产成本再降低一些,Model 3说不定真能成为马斯克口中的2.5万美元电动汽车。

但现真相形是,特斯拉关于订价2.5万美元的新车研发事情已经进入尾声。据外媒报道,特斯拉全新入门车型(我们暂且称它为Model 2)开发事情异常顺遂,很可能在今年年底举行小批量试产。

与此同时,这则外洋新闻也获得了海内着名特斯拉爆料人士的认同,他还弥补说道,特斯拉确实存在一款全新入门版车型,现在已经同大多数供应商谈好相助,年底将会举行小规模量产,只是没果然而已。

据悉,这款入门级车型将由特斯拉中国举行开发设计,并与Model 3接纳相同的平台,将由特斯拉上海超级工厂生产。信托年头时关注特斯拉的车迷应该记得这么一件事情,特斯拉中国区总成朱晓彤在接受采访时直言,公司正设计在中国完成一款车型的设计、研发、生产的全历程,彼时的特斯拉中国还开启了大量关于汽车人才的招聘事情。

看起来特斯拉公布入门车型的事情已经板上钉钉了,但问题在于马斯克曾以为能够促使特斯拉新车成本降低的要害是动力电池,若是电池成本降不下来那一切都是空话。况且说特斯拉自家4680高性能动力电池的“难产”,已经导致另外一款新车Cybertruck的量产时间推迟到2022年,因此现阶段摆在特斯拉眼前的问题是Model 2应该用什么动力电池?

虽然刚刚同宁德时代签署了新的电池供应订单,但仅凭宁德时代还不足以知足特斯拉快速膨胀的年产量,于是特斯拉又盯上了比亚迪。

着实不难推测,现阶段特斯拉车型能够大幅降价的缘故原由就是由于接纳了磷酸铁锂电池,因此马斯克才在第二季度财报聚会上示意,未来特斯拉还将会大规模接纳磷酸铁锂电池的解决方案。而比亚迪的刀片电池本质上就是更为平安的磷酸铁锂电池,因此特斯拉找上门也就可以明晰了。

凭证海内媒体爆料的信息,比亚迪将于明年第二季度最先向特斯拉供应刀片电池,而现在配有刀片电池的特斯拉车型已经进入了C样测试阶段,连系之前Model 2开发事情进入尾声的听说,是否意味着特斯拉打造亲民电动车的刻意,将由比亚迪来助力完成呢?

虽然特斯拉和比亚迪双方都对相助一事“不予置评”,但比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙曾说过:外界能想到的所有汽车品牌,险些都与我们探讨过基于刀片电池手艺的相助方案。现在比亚迪正在努力扩充刀片电池产能,以应对后续车型销量提升和外部客户的供应。

写在最后

特斯拉与比亚迪的相助虽然看起来魔幻,但对于两方来说这是一次异常良性的实验,以是是完全有可能的。

不外我照样难以想象,特斯拉在比亚迪辅助下完成新车的研发事情,网络上吵得不能开交的两家粉丝会不会也握手言和呢?

再者,若是搭载比亚迪刀片电池的车着火了,应该算谁的?

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