云体验奔驰EQA,续航不如特斯拉,但高级油改电仍有值得称赞的点特斯拉专题

2021-08-06

【智能汽车网】

视频对照冗长,以是我摘出了要害信息:这辆EQA是辆新车,WLTP续航为426公里。测试续航一共行驶了58.4公里,出发时的表显续航里程为348公里,测试竣事后的表显续航里程为282公里,一共消耗了66公里的表显续航续航里程。测试中的能耗则是为20.2kWh/100公里,根据这个电量盘算,满电的EQA可以行驶330公里,现实的缩水率约为26%。

一年前,我们测试过飞跃EQC(设置|询价)的实测续航,它的NEDC续航为408公里,最终实测下来能够行驶377公里,缩水率仅为7.4%。

而我们之前测试过的其他车型中,广汽埃安LX的缩水率为11.7%、特斯拉Model 3的缩水率为12.2%,民众ID.4 X的缩水率甚至为负数,也就是比表显续航更能跑。

WLTP续航只有400多公里可以明白,事实不是纯电平台,“油改电”限制了车内空间的结构,电池包有限想要更长的续航也没设施。但电动车最该体贴的不是能跑多远,而是能跑多准。哪怕你仅有200公里的续航,但我每次就能够行驶200公里,那就是一台优异的电动车。

EQA在香港的售价是37.5万港元,约合人民币31.1万元。在这个价钱区间,特斯拉Model Y、Model 3甚至蔚来的ES6都是竞争对手,而31万的售价已经能够买到特斯拉的长续航车型,续航里程均高于飞跃EQC,而蔚来ES6则在尺寸上会更占有优势。

但别忘了,这是一辆飞跃。

飞跃MBUX 系统有多好用不用多说,贯串式联屏的设计 多色气氛灯的设计,让豪华感永远是飞跃最值得赞美的地方。至少,在上述相近价位的电动车中,还没有一款车的内饰气氛可以做到飞跃这般境界。

以飞跃EQC来说,首先没有发念头的噪音,车内相当平静。而EQC的整车驾驶感受又无限靠近于燃油车,若是模拟出发念头的轰鸣,实在是不太好区分EQC与GLC的区别。若是EQA的整车素质大要与EQC相当,那么抛开续航不谈,EQA绝对是一款值得入手的电动车。

问题可能在于许多人对于“油改电”不买账,即便这是一台续航还不错的车型。那么飞跃的EQE应该是最值得守候的,事实这是一款基于EVA2纯电平台打造,续航能力也会跨越600公里的车型。EQE的设计气概以及智能科技都是以EQS作为参考,但其定位却相当于奔的E级,相较于EQS而言,价钱会更低的EQE才会是飞跃的电动车“头牌”。

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