只要你怼特斯拉,我们就是朋友:试驾大众ID.4X特斯拉专题

2021-04-08

【智能汽车网】

当民众这种天下顶级传统车厂最先认真造电动车的时刻,我才意识到,只管这是被逼的,但汽油车满大街跑的日子不多了。固然,对于民众来说造电动车是险些没有什么难度的事情,稀奇是要造一台跟现今天下顶尖水平的电动车,更是易如反掌。以是,以特斯拉为首的电动盒子,只不外是一台装了四个轮子的智能电脑,更多拼的是软件设置,相比之下,我便对上汽民众ID.4 X(设置|询价)发生了一定的兴趣。

果真,纵然在简短的试驾体验中,我也可以十分一定的以为,上汽民众ID.4 X在80%的产物力都在特斯拉之上,唯独性能和所谓的智能驾驶系统相对比特斯拉的产物弱一些。然而这并不是民众没有这般能力,只是在成本的条件下,他们更着重于机械上面的显示。究竟他们家尚有着保时捷Taycan(设置|询价)以及即将推出的e-tron GT这些顶级代表作,以是性能对于民众电动车来说,不强不代表是手艺问题。

那么,民众这种电动车理念带来的效果,就是让用户尽可能的拥有恬静的体验和放心的使用。这也是我开过这么多纯电动车内里,驾驶和乘坐感受最靠近燃油车的一台。它没有电动车那种由于动能接纳而发生异常不恬静的拖拽感,也没有电动车那种令人耳鸣的强烈电机声,在这两种情形的折磨下,我往往会感受到极其不适,而且会最先反胃甚至吐逆,这也是我为何极其抗拒电动车的主要缘故原由之一。

换句话说,就是这台民众ID.4 X并没有牺牲掉用户体验来知足某种自身产物的亮点。而用户体验这种器械,是传统车企之外险些没有哪家电动车品牌注重的器械,只管他们的向导人经常把用户体验挂着嘴边。以是,我的结论是,当天下顶尖传统车企最先认真造电动车的时刻,你再也不用郁闷被新势力割韭菜了。至于上汽民众ID.4 X的产物体验,都在视频里跟人人交流我的感受了。

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