问题不断,特斯拉口碑却为何像薛定谔的猫?特斯拉专题

2021-04-04

【智能汽车网】

特斯拉的口碑

特斯拉到底香不香,就像是薛定谔的猫。

首席听到的口碑可大致分成两派,一派示意很香,是特斯拉的忠粉,许多是特斯拉车主,一派示意再也不买,甚至一生黑,部门也是特斯拉车主。

前一段时间我们推送了《跌落神坛的特斯拉》,受到许多用户关注,但谈论确是南北极化:

有直接不推荐的 ---

有帮着特斯拉语言的---

甚至也有推荐其他新能源车的---

已往两年,海内有关特斯拉自燃、失控、刹车失灵等问题一次次被曝出,最近,又有河南女车主坐车顶控诉Model3刹车失灵、海南车主曝出Model3刹车失灵。

网上关于特斯拉的负面声音一直层出不穷,尤其是在不久之前的315,特斯拉也成为不少人提及的公司,没上315超出了大部门人的意料。今年2月,特斯拉被市场羁系总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急治理部消防救援局共五个部门整体约谈,约谈焦点也正是车辆异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等平安问题。

最近,特斯拉又被爆出平安问题。凭证广州黄埔区的一位特斯拉Model 3车主形貌:该车主送完孩子归家途中开启了特斯拉Model 3的自动驾驶辅助功效保持单手控制偏向盘,车辆突然失控自行左转,而且不受车主人为干预,连撞两棵树之后停下。另外从现场图片来看,特斯拉Model 3损伤严重,前机盖折起,轮毂破碎,但主驾驶位置的平安气囊却没有弹出。

在美国本土,特斯拉也是风浪不停。好比在2020年3月13日,特斯拉正式向美国消费者交付了首批Model Y(设置|询价),不久便陷入品控缺陷的争议。据外媒报道,有大量消费者投诉,这款车的车身装配做工粗拙,车身笼罩件及装饰件接缝不平均,装配精度不到位。此外,车辆还存在漆面残存杂质、后排座椅没有牢靠、平安带松动等问题。一些车主因此拒绝接受交付,甚至选择退货。

那么到底特斯拉是由于关注度和销售量高而显得问题重重,照样特斯拉粉丝或者车主为了拥护品牌而刻意遮掩一些问题?

接下来我们将只管搜集三个方面数据来看一下能不能得出谜底:

一是投诉量/投诉销量比,二是每百辆车问题数,三是召回排行榜。

特斯拉的质量谜题

先看投诉量和投诉销量比。

据海内领先的缺陷汽车产物信息网络平台车质网的统计数据显示,2020年特斯拉累计投诉量划分为28宗,最多的问题是动力电池故障和充电故障,特斯拉入口18件,特斯拉中国10件。这个数字看起来比想象中的要少许多,车质网也提到是去除投诉人自愿申请撤诉的信息后的数字,这个数字更多的意义可能是相对性,特斯拉并不是投诉量最高的车型或者品牌,但照样会比蔚来和小鹏这两家造车新势力来的多一点。

(因篇幅缘故原由,只展示头两张图)

详细到榜单,前十名车型与2019年大致相同,但各车型排名发生转变,众泰E200依旧稳居第一名的位置,但投诉量同比有所下降;奇瑞小蚂蚁投诉量同比泛起激增,较2019年暴涨约1.1倍,排名升至第二名。总体来看,“动力电池故障”和“充电故障”依旧是海内纯电动汽车投诉的焦点问题。

另外,据车质网最近宣布的2020年度海内汽车投诉销量比排行榜显示,海内轿车年度平均投诉销量比为万分之36.5。而作为特斯拉的首款国产车型,Model 3自2020年2月上市以来销量一直保持稳固增进势头,而投诉量仅为个位数,最终以万分之0.7的投诉销量比成就位列榜首。

再看每百辆车问题数。

全球着名的观察公司J.D.Power宣布了2020年中国市场上在售新能源车型的新车质量排行榜。作为业界权威的统计机构,J.D.Power的数据拥有较高的权威性和准确性。以购车3年的8000位主顾为研究工具,涵盖32个品牌的153款车型,共计33254辆汽车。榜单共追踪了八大类共177项车型故障,以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据,核算得出每百辆汽车的平均问题数,问题数越低,汽车的质量越好。

新能源汽车领域中占比最大的纯电动汽车市场,凭证榜单统计,排名最靠前(故障数最少)的品牌是蔚来,以百车109个故障的精彩成就稳坐第一,紧随厥后的是特斯拉,以百车113个故障的成就排名第二,接下来是长城欧拉、吉祥等自主品牌,特斯拉并不是故障率最高的品牌。

各个细分车型的排名如下:

上面的讲述数据看下来,特斯拉不算最好,也不算最差。

但在美国市场,特斯拉的品质口碑真的堪忧。

公然报道显示,美国J.D. Power 2020年新车质量排名之前正式出炉。其统计方式,是在美国50个州搜集车主购置新车90天后的数据,以每100辆车泛起的问题数目作为权衡尺度,分值越低意味着故障率越低,显示就越好。

特斯拉以250垫底,比行业平均值多了84个。

固然美国这个排行榜不仅限于纯电动车,是包罗了所有新车的,以是相对于历史悠久的燃油车品牌,品控落伍似乎是一定的,但250分也超出了许多用户的底线。

在美国《消费者讲述》宣布的年度汽车可靠性观察中,特斯拉在参选的26个汽车品牌中排名倒数第二。除Model 3维持“推荐”评级外,其余三款乘用车的可靠性均低于市场平均水平。

由于同是百车问题数这一个指标,又是统一家公司做的剖析讲述,为何特斯拉中美市场数字差距那么大?是美国市场供车的品控问题更大,照样中国消费者的容忍度更高?

最后,看一下召回情形。随着新能源汽车保有量增添,召回也是一大问题。

从下图中可以看出,特斯拉召回数目是排行榜第一,这或许也是特斯拉为何被曝问题多多的缘故原由之一。由于有些问题可能还没等用户投诉,就被品牌召回,以是投诉要和召回统一起来看。

经由统计,2020年,美国电动车制造商特斯拉以5.25万辆,成为中国市场因质量缺陷召回最多的品牌,召回车型涵盖Model S(设置|询价)系列和Model X(设置|询价)系列, 而“车顶饰板脱落”和“转向机移位”是其主要召回缘故原由。

总体来看,特斯拉品控问题在中美两个市场差异较大,在中国市场,召回问题无疑是第一,纯电动车里,投诉量和百车问题数不算差,但也不算最好。在市场关注的几个新势力造车的品牌中,相对照质量是略弱一点,这可能也就是用户能想到的受关注的纯电动车品牌里,特斯拉是最容易被吐槽的。

此外,以往面临质疑,特斯拉则多是将责任甩给消费者,以为特斯拉“甩锅”成性,不认真任。

从2020年5月至今,有报道的特斯拉车辆事故跨越21起,其中甚至泛起过2死6伤的“重大交通事故”。而在发生事故的车辆中,并不仅局限于Model 3这一款车,包罗入口Model X和S都涉猎其中。

对于车祸加速问题,特斯拉对外事务副总裁陶琳曾示意,NHTSA的观察效果基本上意味着,任何导致车祸的加速都是驾驶员的误操作造成的。

重大事故的流传效应,加上对特斯拉品牌狂妄的气忿,加剧了特斯拉口碑的下滑。

香不香,因人而异

虽然特斯拉在全球似乎不停陷入口碑低谷,但从销量数据上看,特斯拉依然保持了市场的老大职位。

凭证EV-volumes宣布数据显示,2020年全球电池电动汽车(BEV)和插电式夹杂动力汽车(PHEV)的销量到达324万辆,比2019年(226万辆)增进43%。

若是从2020年全球各品牌电动车销量来看,特斯拉销量也是占有全球第一,整年销量为49.96万辆,排名第二的是民众,整年电动车销量为22.02万辆,排名第三位的是中国企业比亚迪,销量为17.92万辆。

在马斯克官方给出的2020年整年销量数据显示,Model 3在中国市场的整年累积交付量跨越14万辆。

一位购置特斯拉近2年的车主告诉首席商业谈论,自购置以来,还未遇到过质量问题,整体对照知足。“事实特斯拉照样相对智能化,许多习惯了传统汽车的车主很难在短期内顺应”。

也有车主的回复是,经常遗忘充电,不知道是埋怨自己照样埋怨特斯拉的续航能力。

另有部门车主示意,特斯拉关注度太高,马斯克太扎眼,导致人人对特斯拉的期待太高,一旦有一些问题就会突出关注,相比特斯拉的销量,特斯拉的问题没有那么夸张。

这也许就是特斯拉能躲过这次315的缘故原由吧,主流媒体还愿意给特斯拉更多的改善时间。

特斯拉质量令人忧郁,但也不至于无可救药。

特斯拉还需解药

曾有媒体总结,特斯拉走的是一条从高到低之路,第一个阶段是知足富豪使用需求,第二个阶段是过渡状态,下调产物售价,批量生产车型,第三个阶段生产平民车型,让更多人能够有能力选择特斯拉。

现在特斯拉将继续以"价钱屠夫"的身份,跟中国已有的新能源汽车玩家竞争市场,在现有的上海超级工厂之外,特斯拉还需要继续建设新的工厂以知足不停增进的市场需求。

从特斯拉对汽车的订价上看,马斯克正在逐渐放下体面,马斯克这些年多次三番在采访中示意,中国将是特斯拉公司最大的市场,也是生产最多车辆、拥有最多客户的地方。

但特斯拉面临的市场竞争依然猛烈,随着手艺上的拉近距离,连系本土的种种优势,蔚来、理想、小鹏这些新势力,比亚迪这样的老玩家,加上小米、百度等互联网公司在造车上的入局,特斯拉面临的是四周八方的对手围攻。

随着国产物牌的崛起,海内造车新势力在硬件方面都不落伍于特斯拉,若是马斯克还想捉住中国市场,特斯拉想在中国捞金,就必须老忠实着实产物平安层面做好把控,降低故障率与问题的发生。

除了硬件品控,未来照样得靠软件手艺创新。

也就是说,想要继续保持老大职位,特斯拉需要靠不停的手艺提高,用产物上的创新以及更高的性价比来吸引消费者,在平安设计,自动驾驶,电池治理等方面扎扎实实做好内功,而不是靠比特币支付、首创人言论等噱头来吸引眼球。

特斯拉动辄将责任推给用户也是问题。若是能够从销售服务,客户培训方面做好更仔细的准备,也不至于每次一失事就用这个理由当挡箭牌。

特斯拉没有不能救药,但仍然需要解药。

(作者:首席商业谈论 )

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