4S店试驾大众ID.4,销售小哥“比特斯拉便宜15万”?!特斯拉专题

2021-04-04

【智能汽车网】

这有意思了嘿,有生意不做有钱不赚?

这里是一汽-民众的4S店,这回探店目的是ID.4 CROZZ(设置|询价)——民众首款纯电动SUV,最近热度很高,人称“特斯拉杀手”。效果销售小哥不建议我买,说是不适合我。

面临销售职员,无论是卖车的,照样卖房的,我通常戒心满满,由于他们经常胡乱推销,并不思量我的现实需求,今天这销售小哥是个破例。

“民众牌纯电动SUV,比Model Y(设置|询价)廉价15万”

循例,销售小哥得先容一下新车,什么智能、先进一类的词汇我都给自动屏障了,只记得一句“来看ID.4的都市对比特斯拉,我们比Model Y订价廉价15万。”

只看续航的话,ID.4长续航PURE 版有550km,售价是21.99万,续航595km的Model Y长续航全轮驱动版,售价来到34.79万,俩车续航差只有45km,价差却到达12.8万。

你以为特斯拉应该比民众贵这么多吗?谈论留言说说你的看法。

聊完天去试车。销售小哥先开一圈带我熟悉蹊径,蹊径是绕着4S店外围,大直路、小弯道挺齐全。这时刻我坐在ID.4后排,目的是感受下这车空间大不大,坐着恬静不。

空间至心大!ID.4接纳MEB平台,延续了MQB的长轴距特点,再有纯电动车发念头舱缩短,又把更多的轴距给到乘员舱。坐着异常恬静!民众车一向的座椅软硬适中,减震韧而不硬,好评。

第二圈换我开,ID.4和市面上常见电车显著差异,一是加速不徐不疾的,即即是“电门”到底,也没有过于强烈的推背感,二是ID.4底盘质感异常成熟、异常民众,和燃油车探岳异常像。

小我私人意见,包罗特斯拉在内许多纯电动车都是傻快,也没有很好开,你以为呢?

回到店里算价钱。入门的ID.4 尺度续航PURE版续航有点少,只有400km,思量550km的长续航PURE 版,纯电动车没有购置税,新车也没有优惠,算上保险和上牌费之后,总价22.95万。

22.95万的价钱乍看之下真挺香,不光比Model Y廉价,比蔚来ES6廉价,和燃油车SUV相比,什么CR-V、RAV4,包罗一汽-民众自家的探岳,价钱差不多,ID.4还多了一块绿牌。

只剩下一点疑虑,充电利便吗?“电量从30%充至80%约莫需要30分钟。”“高效BMS能量治理系统,续航里程更真实”销售小哥先是官方话术来一遍,详细要多长时间充满没谜底。

“你经常跑高速?跑远程?那我建议你郑重选择纯电,续航一定打折,尤其高速得打个狠折。”紧接着话锋一变,销售小哥竟然最先建议我别买他们家车,这就有意思了嘿。

“经常跑高速?思量下插电混动。”

纯电续航这事,人人看了许多报道,我们DearAuto也有过多次实测,真实续航打8折,高速续航打65折异常普遍。550km跑高速打完折就是357km,广州深圳往返300km,有点悬啊。

关于续航我再烦琐两句,它不是说你续航跨越600、700km,开电车出门就不焦虑了,续航再长你充电太慢啊,动不动就得30分钟、一个小时的补能时间,这都还没算遇到坏桩和排长队。

可以翻看我们之前的实测《480公里PK,EV比燃油车居然多花了55%的时间》,纯电动车在外补能,一是时间长,二是不能控因素太多,三是会引起连锁反映,做不到想走就走。

“我之前开电车出去,也是会郁闷续航,”这个销售小哥也有类似出行履历,以是才罕有的建议自己的客户别买,转而推荐其它车型“思量下探岳GTE(设置|询价),插电混动,没电可以用油。”

算算探岳GTE价钱。探岳GTE豪华型订价24.98万,优惠3.3万,这款插电也没有购置税,另加上保险、上牌费,全款是22.64万,和上面ID.4的22.95万只差几千块,也能用绿牌。

探岳GTE我试过许多次,和燃油版探岳开起来区别不大,现实百公里油耗只要6L出头,由于保留油箱,补能接纳加油一定比充电利便。

我突然有点感动,这销售小哥异常着实,并没有忽悠消费者买纯电动,而是确确实实为用户着想,给出了“纯电动只适合跑短途”的买车建议。

纯电动和插电混动怎么选?这话题我们也聊过许多次了,只是都会代步,有充电条件可以买纯电动,详细可以看之前的文章《新能源时代,既要性能又要节能,首选插电混动》。

前几天新华社和央视网都发文称新能源“虚火兴旺”,指斥力度挺大,跟风的媒体,围观的网友也许多,只惋惜两大媒体指斥角度不够精准,没说清晰虚火的根在哪儿。

要我说,若是纯电动车明确了短途代步定位,什么“续航虚标”、“过分宣传”自然不会频现报端,若是造车、卖车都以产物语言,而不是忽悠人人,什么“PPT造车”、“跨行造车”自然会失去泛滥空间。

文 | 大鹏

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