碾压特斯拉NOA,这是当下最好用的自动驾驶辅助系统特斯拉专题

2021-04-02

【智能汽车网】

自动驾驶辅助功效的开发方面,虽然特斯拉美玉在前,但现在,小鹏汽车已经青出于蓝了。

前阵子,《极车志》曾受邀加入了小鹏汽车举行的NGP3000公里远征挑战泉州-温州段,在那时的文章《体验小鹏NGP:作为自动驾驶辅助功效,它值得给个赞》里笔者提到,小鹏汽车推出的NGP系统虽然和特斯拉的NOA系统大同小异,然则小鹏作为中国车企,在“本土化”层面的作业显著做得比特斯拉要好许多。

好比,小鹏NGP可以准确识别施工路面的交通锥,并实时举行避让,这是特斯拉NOA做不到的。另外,小鹏NGP有语音提醒功效,可以随时汇报系统使用状态以及周边环境情形,特斯拉在这方面同样缺失。

总之,在一些针对中国车主的细节提升方面,小鹏NGP有着更多的在地化特色,更懂中国路况与中国车主。

3月31日,在这场3000公里远征挑战车队圆满抵京的第四天,所有的行程数据都统计完毕后,小鹏汽车约请一起介入挑战的嘉宾齐聚北京,并颁布了全程自动驾驶的各项数据,从各个维度反映了小鹏NGP自动驾驶导航辅助功效的好用性、易用性和平安性。

如我们之前所先容,NGP是基于用户设定的导航蹊径,可以实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏P7(设置|询价)在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上,可实现高速NGP,即在高级驾驶辅助舆图所笼罩的多数高速公路和部门都会快速路可实现NGP功效。

小鹏汽车先容,本次挑战流动,恰逢春节天气多变,车队在从南至北的历程中履历了大雾、暴雨等极端天气,而这也加倍真实完整地出现出了我国庞大的蹊径条件与天气。一起下来,从广州至北京全程3675公里,延续8天,沿海穿越10座都会,接纳天天接力的方式,共约请228位嘉宾驾驶小鹏P7,并沿途网络NGP使用数据,最终网络到了有用数据110份。

经由统计,平均单车NGP的行驶里程为2930公里,变道超车总次数6245次,通过匝道总次数1215次,通过隧道总次数1308次。

基于此,小鹏汽车举行了仔细的数据剖析,根据平均百公里接受次数、变道超车乐成率、匝道通过乐成率、隧道通过乐成率等,周全体现这套系统的易用、适用性。

好比,在平均百公里接受次数方面,小鹏NGP的显示为0.71次。与之相对,特斯拉NOA是1.03次;小鹏NGP的变道超车乐成率为94.41%,特斯拉NOA是81.27%;匝道通过乐成率92.76%,隧道通过乐成率94.95%,同样都优于特斯拉NOA的32.1%和41.76%。

事实上,为了加倍完整客观地出现出NGP系统的先进性,小鹏汽车同时还组织了三家专业媒体举行了NGP与NOA的对比测试,获得的效果如下表:

从表格可见,小鹏NGP系统的优势是周全碾压式的。

据领会,小鹏汽车的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在2018年头启动项目,并于2020年二季度实现量产,首先搭载在了小鹏P7车上。2020年四序度,XPILOT 3.0的基础功效交付,通过OTA开放了ACC/LCC/ALC等功效。今年1月26日,NGP(公测版)开放,标志着其全新一代完全全栈自研的辅助驾驶系统实现量产。

此次流动,小鹏汽车敢于将NGP功效的量化评价数据毫无保留的宣布,既体现了其对自身产物的自信,手艺的自信,与蹊径的自信,也给同种其余功效设置了手艺门槛。

在颁布数据的同时,小鹏汽车董事长CEO何小鹏示意:“自动驾驶手艺的生长比我们想象的要快许多,2025年以前我们要实现更高品级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好,还要做到全球领先。”

据领会,小鹏汽车自2015年起就坚定地投入到了包罗自动驾驶在内的智能化开发。依托小鹏全球唯二全栈自研的手艺能力和量产最强的自动驾驶架构,包罗都会低速场景NGP功效的XPILOT 3.5系统信托很快也会与宽大鹏友们碰头。

智能化的赛道没有终点,小鹏NGP 3,000公里远征是业内一次史无前例的挑战,树立了中国智能汽车在自动驾驶领域的里程碑,同时也让小鹏汽车树立了行业标杆职位,期待未来它能带给我们更多的惊喜。

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