征服年轻人,它凭啥?深度体验特斯拉Model 3特斯拉专题

2021-04-01

【智能汽车网】

“白嫖一台XXX,去加入XXX车主聚会是什么体验?”

没想到这个抖音的“烂梗”,终究照样发生在了我身上。

上个周末,我加入特斯拉的节能挑战赛,作为一个“身经百战”的媒体先生,我实在心里是毫无波涛的;不就是一个节能赛嘛,还能玩出花来?

但事实是特斯拉,它能按套路出牌就怪了。一场节能竞赛,硬是做成了车主聚会。一天的流动行程,我却可以把参赛车占用三天,这你受得了嘛?

日间开着Model 3(设置|询价),和特斯拉车友们一起愉快玩耍。晚上又把它开回家,逐步研究刚刚OTA完的功效。这股强烈的车主代入感,确实推翻了我以往的流动体验。

当车主这三天的深度体验下来,我也似乎弄懂了现在的年轻人们,为啥对Model 3爱得那么深沉。

第一台真正凸显了软件价值的高科技电动车

我知道,能像操作iPad一样操作汽车,拥有软件空中升级(OTA)的电动车,现在一抓一大把。

但把车从机械产物转酿成电子产物,并把车机系统从车载娱乐装备酿成了汽车大脑的先驱者,正是特斯拉。这也使得这个品牌成为车联网、5G、人工智能时代的标志性icon,让追求新潮水、新时尚的年轻人们难以拒绝。

说回这台Model 3,它也有传统燃油车所没有的独家优势。从软件的交互界面,再到硬件上的加速续航刹车,它都能OTA。

这使得纵然是第一批车主也能够享受到最新车主相同的功效体验,完全没有换代改款发生的落差。“永不外时”,这可直击年轻人们的痛点。

此外,特斯拉的 Autopilot在特斯拉的不停升级优化下,除了能实现自动收支高速,自动换道外,还升级了召唤、自动在停车场找车位等诸多功效。可能许多“老司机”刚体验这些功效时,会有强烈的不适感,但信托我,只要你用了就回不去了。

堪比跑车级其余操控感

若是你追求的是从A点到B点的“简朴过渡”,那车的操控与性能对你来说,确实没啥意义。但若是你是一个爱玩爱闹的年轻人,你总希望车子能随心所动,最好还强人车合一吧。

Model 3的驾驶感就异常精彩,甚至在这个价位中都有点好过头了。

首先电机性能优异,种种工况下的扭矩响应异常实时,你能显著感受到你意识,直接控制了这台车的速率,推背感踩若干就有若干。

而且Model 3 可以算全段选手,不管是起跑,照样破百之后,动力都异常跟脚,顿挫和迟滞完全不存在,汽车工程师说这和它传动系统的机械间隙小,制造和装配工艺较好的缘故原由有关。

加上电池中置设计,简化的转向结构,配合电机的瞬间输出能力,让小车身的 Model 3 开起来异常灵动。让你始终保持驾驶信心,享受驾驶的兴趣。壮大 的性能,甚至让特斯拉车主敢去在赛道上虐牛马。

综合这些体验之后,我也认知到特斯拉这些年积累下来扎实的电池、电机、电控能力,不是简朴的快几秒、多几公里的问题,而是三电系统的不停融合和匹配,作育了最佳驾驶体验。

可靠的续航里程 蓬勃的充电网络

想解决续航焦虑,实在捉住两个点,续航与充电。

续航上,特斯拉算是率先到达燃油车续航里程的电动车了,而且显示的剩余电量很准确。在我加入节能竞赛时,它的误差也就在1% 左右,让我总能实时预判车辆所剩电量,不像许多电动车开着一半,续航就“断崖式”下降,你说着能这能不焦虑嘛。

充电上,以深圳为例,2020年头,特斯拉就建了19个超级充电站,基本每个区都有漫衍,加上各处的公共充电桩,可以说,你给你的特斯拉去充电,可比你一台燃油车去加油站利便多了。

若是你使用的是V3 高功率充电桩充电,在峰值功率状态下,基本充电15分钟最高可弥补约250km的续航里程,喝杯咖啡的时间,就知足一周的一样平常通勤需求。以是只要你不跨省行动,续航焦虑在Model 3上基本很少发生。

不外时的最终奥义:Less is more

在时尚界中,有一条永恒稳固的最终奥义,那就是Less is more,简朴的器械往往带给人们的是更多的享受。而去掉任何不需要的设计冗余,就意味着它没有过时的风险。

看回这台Model 3,志性前脸设计就是没有前脸,第一眼看上去有点像“伏地魔”,说不上悦目,但却越看越耐看,这就是可以经由几年而不落时的设计。

内饰更是可以说是基本什么都没有,连从车内开门的把手都没有。唯一的注重力集中点是它的 15 寸屏幕,只要更新 UI 就能跟上最新的审美潮水。这种做减法的方式很取巧、很省成本。

由于拿掉了前置内燃灵活力系统,特斯拉也做低了挡风玻璃的下沿,加上作废仪表盘和隐藏了空调口,坐进去似乎置身于一个无敌观景台,窗外的景物和硕大的屏幕成为了唯二的视觉焦点,这种感受就两个字:通透。

看图片,你是会以为Model 3的内饰很简陋,但往往你坐上去时,就忍不住为它的驾乘体验点赞,这其中宽敞的视觉空间感和极其优良的视野就功不能没。

说些我很喜欢的设计/功效

1.及其多的储物空间,无论是放得下一个登机箱巨细的前备箱,照样如“深渊巨口”一样的扶手箱,都能让我的钱包、行李、杂物找到安放之处。

2.两个无线充电板,让你和副驾之间不用再为谁的手机先充电这事烦恼。

3.隐藏式的空调出风口。特斯拉使用了一个出风口,行使康达效应,用以改变另一个出风口的风向。为了设计方案的不妥协、低调的使用新手艺、出乎意料的好用。

4.顶部一整块的玻璃。车内的视野,稀奇是后排的视野会获得极大地改善,尤其是在景物优美的地方,让旅途成为享受。

5.大量功效的远程控制。开窗透风,打开空调,HomeLink,甚至从车位开到人眼前的智能召唤。

6.宠物模式,当你不得不把宠物独自放在车上时,它能把车内调治到恬静的温度,保持车内透气凉爽。同时,特斯拉车中央的巨型显示器能够显示一只 3D 动画狗,让路人知道它们处于平安状态,阻止了「砸车救狗」事宜上演。

7.单踏板模式,我认可,刚最先强烈顿挫感,让我一度嫌疑这会造成平安风险。不外你一旦熟悉了踏板力度,驾驶将变得更为得心应脚。在拥挤的都会路况下,驾驶疲劳感将大大减小。而且“松踏板即刹车”的特征,可让刹车介入时间早于传统车辆,削减反映时间,一定水平上提升行车平安性。

总的来说,Model 3依附过硬的种种手艺指标、超嗨的驾驶体验,以及不停OTA的产物内容,确实很对充满科技时尚感的年轻人的口味。

虽然我一直自诩“血液中流淌着汽油”的汽车狂热兴趣者,坚信大排量自吸永不为奴。但在成为Model 3车主的三天里,它改变了我的驾驶习惯、出行体验、以及使用车辆的方式。有一说一,我真的心动了,就等它降到20万以内了(狗头)。

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