乘风破浪遭遇战:比亚迪汉如何硬怼特斯拉Model 3?特斯拉专题

2020-07-23

【智能汽车网】

近来呼声很高的比亚迪汉,凭借着新能源、刀片电池、续航超600KM、百千米加快3.9秒等症结字,延续霸占着汽车界的热搜。

继秦、唐、宋、元以后,备受关注的比亚迪汉也于7月12日进入我们的视野。新车一共宣布四款车:三款EV纯电、一款DM插混。EV版本售价22.98-27.95万元;DM版本只要四驱机能版奢华型一款,售价21.98万元。

“云宣布会”过程当中,比亚迪团体董事长王传福示意:“汉致力于打造‘平安、机能、奢华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。从车型规划到现在量产,可谓是十年磨一剑。”

作为比亚迪全新推出的新能源旗舰车型,描写了比亚迪品牌朝向奢华与科技不懈立异的将来。

现在的新能源汽车行业虽处于“百花怒放”阶段,但关于比亚迪而言,“汉”的涌现,不仅仅是作为“新能源汽车引领者”身份“傲视天下”,更多的是经由过程本身2009年便入手下手新能源汽车正向研发并出口外洋的手艺沉淀来重构新能源天下。

相较此时在华风头正劲的特斯拉Model 3,以至后起之秀的小鹏P7,许多人不免会将这三款车放在一同对照。

此次我们挑选了价钱邻近的比亚迪汉EV四驱高机能版旗舰型27.95万元、特斯拉Model 3规范续航后驱升级版29.18万元和小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元。

小编就对这三款新能源轿车举行对照,下面就给人人举行全方位的对照。

设想天团造诣“汉”风潮

比亚迪汉之所以备受关注,一个主要原因就是它冷艳的设想。汉的设想到处彰明显中式奢华,简约沉稳、文雅大气,还透露着一点活动范儿。而特斯拉Model 3则以前卫、简约为主。至于小鹏P7方面,全车外型极为简约,除却分体式前后全LED灯组外,险些看不到任何一处特性性设想,科技感异常浓重。

团体来讲,在设想作风上见仁见智,很难说谁更悦目,人人本身品就好了。

但作为管辖“王朝家属”的旗舰级轿车,比亚迪汉在各项目标方面均演绎出新能源汽车将来设想的新趋势和本身的原创动力。

自汉表态后,就不停成为业界“网红”,给人第一印象就是超酷的EV Dragon Face设想言语,而这恰是由比亚迪“设想天团”中的领军人物沃尔夫冈·艾格亲身操刀,其曾前后就任于西雅特、阿尔法罗密欧、奥迪等着名汽车品牌设想师,以简约的设想作风被中国消费者津津有味。

聊尺寸,三台车摆在一同,比亚迪汉EV的长宽高都有上风,空间是最大的,尺寸上的上风也直接的反映在了汉的后排空间上。车长4980mm,轴距2920mm,属于中大型车的领域;特斯拉Model 3最吃亏,基本上要比汉小一圈,这也是为何收集上涌现model 3后排空间狭窄的原因。小鹏P7在三围上略小于比亚迪汉EV,但它的轴距却更长,前悬更短,看起来轿跑味更浓。

比亚迪汉EV

特斯拉Model 3

小鹏P7

“爱漂亮之心人皆有之”,不论时期怎样生长,人们关于美和奢华的寻求从未止步。总的来讲,比亚迪汉的尾部在视觉上给人带来猛烈的轻巧之感,同时设想的很有声调,在龙爪尾灯的合营下气力感实足。

内饰:汉中式奢华/Model 3略显粗拙/P7简约有用

比亚迪汉此次既然是打造奢华车,唯一过硬的手艺气力并不足以支撑,奢华的车箱气氛越发症结。肉眼可见的是比亚迪此次在汉的内饰用了异常多的心血。个中包含着中式美学观点、高端内饰材质、优良制作工艺、前沿智能科技等等。

假如说井井有条、犬牙交错是中国建筑独占的特征,那末比亚迪汉就是这一作风的优异传承者。汉的内饰设想灵感吸取中国古典建筑设想精华,做到了时尚科技与古典的奇妙融会。比方中控台就以“品”字型规划带来摆布对称、关联清楚又立体感实足的围绕式古典空间次序。

大尺寸悬浮式中控屏为中间,一切显现与功用地区都沿着中轴线向两侧不停延展至车门板,两侧的空调出风口以西安大雁塔构造为原型。这些幽美的设想营造出实足的围绕感气氛与更高等的空间条理,令座舱内的气氛越发调和舒缓,打造出专属于汉的中式奢华作风。

比拟汉的中式美学设想,Model 3就显得比较随便了,作风上说是简约,但做工、设置上,却稍显大略。奢华设置险些没有,硬塑料却随处可见。

而且,特斯拉的装配工艺,也不是很走心。

再看小鹏P7团体有点自创model3的怀疑,比较简约,但这辆车副驾驶位置的座舱火线的驾驶台设想的比较新鲜,接近于微缩版办工桌的平板式设想。这个设想也许是为了和超薄科技体验保持一致,是为了有用办公或许摆放物件,然则作为一款轿跑车型,又有什么有用性呢?

舒适性设置方面,汉EV的表现最为精彩,不仅供应了座椅加热、通风和后排分区空调,还配有后排靠背调治和后排老板键。

就上述对照数据来看,汉EV的设置算得上非常雄厚,即就是小鹏P7(四驱高机能智尊版34.99万)或许特斯拉(Performance高机能全轮驱动版41.98万)的顶配车型,也并不具有这些设置(特斯拉唯一后排座椅加热)。绝不夸大的说,汉EV的奢华级别足以与50万以上的BBA以至更高的车型等量齐观。汉EV的舒适性设置对在这方面有更高请求的消费者更具吸引力。

应当说,作为一台智能机,特斯拉的表现充足优异,但作为一辆车,它还有许多值得提拔的空间,特别是在30万摆布的价位上,特斯拉Model 3过于简朴的设置没法满足高端用户群体对奢华的需求。小鹏P7更多属于Model3的追随者或许说是改良派。比拟之下,汉作为比亚迪全新推出的旗舰级轿车,无论是从内饰的设想、做工照样设置上,都在解释着一辆奢华新能源车应有的姿势。

汉EV打造“平安标杆”

比亚迪在电池方面有着其他新能源车企没法比拟的合作上风。本年3月尾,比亚迪宣布的刀片电池,集高平安、高续航、高强度于一身。与Model 3和小鹏两款车型最为差别的也恰是这一点,比亚迪汉EV所用电池为自研的磷酸铁锂刀片电池,这是一款从新定义了新能源汽车平安新高度的产物利器。

明显,比亚迪汉要打的牌之一首先是平安牌。

车身平安也是确保新能源汽车整车平安的主要一环,汉采纳高强度车身设想,个中抗拉强度1500兆帕的热成型钢用量到达100公斤。

机能升级玩出“汉”速率

在机能方面,采纳永磁同步电机和超等智能电四驱形式的比亚迪汉EV,0-100千米加快到达3.9秒,与同级别保时捷TAYCAN和特斯拉MODEL S同属于“3秒俱乐部”。但售价却不到30万。30万之内,不论油车照样电车,百千米加快能跑进4秒之内的,现在应当只要汉高机能版。所以,假如考虑到售价,那比亚迪汉确切完胜了Model 3。

不仅如此,比亚迪汉也是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动体系”的新能源量产车,不仅完成了精准度更高的制动平安,同时还经由过程协调式能量接纳的手艺革新,将新能源车高续航与制动舒适性没法兼容的困难一并处理。

另外,基于对新能源车用户需求的深入洞察,比亚迪将全新DiPilot智能驾驶辅佐体系与全新开发的DiLink 3.0体系在汉车型上举行了融会。个中,基于本身开创算法而推出DiTrainer“锻练形式”这项业界开创黑科技,其具有自我更新进化才能,可完成将用户个性化驾驶习气和驾驶场景相结合,使之成为真正智能的驾驶辅佐体系,让自动驾驶辅佐不仅仅是一项“功用”,更是一种人性化“陪同”。

在新能源时期,由于电动车动力体系组成的变化,低风阻的完成也相对更轻易完成。固然,低风阻的完成关于电动车的续航里程提拔,也会比传统的燃油车来得越发的直接。对电动车来讲,优异的氛围动力学设想就代表更高的续航。比亚迪汉的风阻系数仅为0.233cd,这个数字已经是中国品牌量产车中最低的了。

Model 3的风阻系数也一向是其主要的卖点,为0.23cd。所以从风阻上来讲,比亚迪汉和Model 3都异常优异,不分高低。

在充电时长和便利性方面,汉EV独占的平安升压快充装配,最大充电功率可达100kW,充电10分钟,续航135千米。

《汽车年轮》以为,谁都不愿望本身的车稀里糊涂就“火”了,但比亚迪汉还没降生就备受群众关注和喜欢也得益于“刀片电池”、“加快3.9秒”、“续航600 ”,这些标记早已奠基了比亚迪将来将在新能源车型上开疆拓土。现在支撑国货已然成为主流,随之而来的是自立品牌的提高,比亚迪近几年的生长和提高有目共睹,恰是由于在过去十几年来一向对峙对核心手艺的正向研发投入,才有了本日的局势。比亚迪汉的上市,塑造了环球品牌的高“品智”规范,成为更多消费者挑选的壮大中国车!

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