电动车市场不只有特斯拉,庞大的中产需求谁能满足?特斯拉专题

2020-07-17

【智能汽车网】

如果说特斯拉打造出高端用户期待的电动车,上汽通用五菱为底层群众显现出接地气的电动车计划。那末,谁来满足中产阶级对电动车的需求?这个市场的承接者,最大的大概依旧是传统大厂。

本年的疫情,让电动车市场挤出了许多水份,对公范畴的大幅萎缩,使得电动车在私家范畴的真实情况得以展露。日前,乘联会宣布了上半年新能源市场销量排行榜,十款上榜车型,颇值得玩味。

不斟酌宝马5系PHEV与抱负ONE两款插混车,上榜的八台电动车根据补助后售价区间可以分为三个阵营:

(1)25万元以上的高端电动车——特斯拉Model 3与蔚来ES6;

(2)10万元以下的小微型电动车——奇瑞eQ、欧拉R1;

(3)10-25万元之间的主流家用电动车——秦EV、Aion S以及北汽EU系列。

个中,Aion S的主力价位落在了15万元以上的中高端家用电动车市场。

当特斯拉依托抢先一步的三电与智能辅佐驾驶手艺,在30万元以上的市场里博得流量、销量双丰收,10万元以下的市场经由多少轮镌汰,也构成了多少佳构小微型车各占一方的款式,在最主流的家用市场里,谁能接下这个大盘?

《童济仁汽车批评》以为,即便是在电动车时期,这个市场选购看法的中庸性,决议了传统大厂依旧最有大概承接主流家用市场。

电动车提高的两条线路

高新手艺的提高,在市场经济中每每遵照Top-Down的渗入规律。特斯拉从小众跑车Roadster切入市场,到Model S、Model X开启奢华电动车潮水,再迈入Model 3大规模量产时期的生长轨迹,恰是这一规律在电动车范畴的最好印证。

然则,中国电动车市场生长的大逻辑,走的倒是另一条Down-Top上升线路。在初期,许多车企对电动车自信心不足,合伙车企不肯入局,自立车企多以国度政策为导向,紧贴着政策底线造车。因而,中国电动车市场的起步,是从低端小微型电动车入手下手的。

跟着中国政府不停调解政策方向,从“洪水漫灌式”的补助转为勉励有竞争力的电动车生长。同时,高端电动车市场的胜利,也让自立车企看到向上愿望。两三年前,主流自立车企入手下手改变思绪,将电动车作为品牌升级的主要方向,以期打破15万元以致更高的价钱天花板。

现在,以群众为代表的合伙车企也已醒悟,特斯拉引领的Top-Down线路,有了更多体量巨大的追随者。当下的中国电动车市场,进入了新的生长阶段,手艺驱动型Top-Down与政策驱动型Down-Top两条线路的交错越发显著。15-25万元的电动车市场,恰是两条线路斗争的交集。

当合伙车企尚未在电动车范畴构成强品牌认知时,自立车企仍有很大愿望,抢占中高端家用电动车市场。然则,什么样的产物,才感动这一价位端的用户?低端电动车的造车头脑,明显不可取。模拟特斯拉的产物战略,也不必定能胜利。主流家用花费者须要的四平八稳,没有品牌力基本的造车新势力想要驾御,难度也很大,小鹏、威马即为左证。

而Aion S能在车市穷冬中站住15-20万元电动车市场,无论是批售量照样上险数都能稳定在月销3,000辆的程度。这背地,代表着电动车在主流家用车市场的一种生长思绪。

Aion系列的解题思绪

从2017年入手下手自力运营,到2019年Aion S面市,广汽新能源在这段时间内,就只有一台纯电小型SUV GE3委曲支持。但这两年里,广汽新能源专注于第二代GEP纯电平台的研发,这才有了Aion系列疾速上新的产物节拍与逾越预期的产物力显现。

现在,广汽新能源Aion系列已有Aion S、Aion LX、Aion V三款产物。Aion S在15-20万元电动车市场站稳脚跟,Aion LX也成为中型纯电动SUV细分市场仅次于蔚来ES6的车型。上月刚上市的Aion V,进一步完美Aion系列产物型谱,完成对15-25万元纯电动市场的严密掩盖。

广汽新能源Aion系列产物,具有花费者认知里电动车应当具有的典范元素。外型设想,与燃油车构成显著区隔感;动力机能,比燃油车提速快、加快猛;自动驾驶,到达L2级别以上的手艺程度;互联体验,具有整车OTA功用,可延续优化。

但同时,Aion系列也绝非是那一类锐意求新的电动车。内饰设想上,Aion系列没有采纳数目过量或尺寸夸大的液晶屏去锐意营建科技感,而是以提拔奢华感为主线。

动态表现上,Aion系列没有将加快性作为唯一目标,而是强调驾乘体验团体的温馨性。以至在看待新手艺的立场来讲,Aion系列也是相对制止的。比方高本钱的智能辅佐驾驶计划作为选装包或许留给少数顶配车型。在车机互联方面,Aion系列也将更多精神放在打磨运用体验上,而不是去搭建短时没法落地的互联生态。

不难发明,Aion系列感动中高端电动车用户的要领,实在与燃油车别无二样。高颜值、有质感的内饰、大空间、温馨的驾乘体验、性价比,这些传统造车理念愿望给用户带来的代价点,在Aion系列产物获得很好的传承。同时,Aion系列的立异性,比方节能化、智能化、网联化程度都逾越燃油车。

绝大多数主流一般家用花费者,依旧照样须要四平八稳的车型,至于这辆车是加油照样充电,对他们来讲只是跟着手艺的演变去挑选,这恰好意味着当下优缺点依旧清楚的电动车,很难真正消除主流花费者的私见。

在方才上市的2020款Aion S上,标配程度有了进一步升级,愿望经由过程产物力的强化加码花费者选购的欲望。全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影象、6扬声器,最低版本车型终究摆脱了“仅为专车而生”的为难。同时,2020款Aion S的三电毕生质保许诺,也让广汽新能源成为了环球第一家一切车型均供应三电毕生质保的车企。

或许主流家用市场的壁垒比起上下两端要越发稳固,然则事变肯定须要有人来做。以Aion S为代表的自立品牌纯电动车,正在借手艺革新之机,在合伙品牌依旧没有转型之际,经由过程电动化产物抢占先机。

主流家用群体的特性

中国电动车市场遭到Top-Down与Down-Top两条线路的初期培养,已构成手艺驱动与政策驱动两大类电动车用户群体,前者多是具有“三高特性”的极客潮人(高学问、高职位、高收入),后者以受派司、补助等政策要素购车的中低收入人群为主。

当两条线路入手下手交错堆叠、走向中心地带时,电动车市场合面临的花费人群发作显著变化,用户诉求也越发庞杂。但总的来讲,依旧可以将中高端用户分为两大类:猎奇玩家与中产家庭。

一方面,前瞻手艺的不停下沉,让囊中羞涩的新颖玩家可以摸得着花费门坎;另一方面,相对保守的中产家庭,在政策与手艺的两重引诱下,入手下手拥抱电动车。

比拟于现有车主,新颖玩家与中产家庭关于电动车的续航里程、充电体验与温馨性的提拔有着类似诉求。但新颖玩家关于动力设置、智能化、表面、自动驾驶有着更高请求,而中产家庭更在意拥车本钱与品牌形象,与同价位燃油车车主有着相仿的购车心思。

比拟于新颖玩家,中产家庭具有更辽阔的用户基盘。广汽新能源Aion系列,恰是愿望把握住中产家庭对电动车的用车需求。GEP 2.0纯电平台,保证了Aion系列在续航里程、充电体验方面的水准,也带来了优异的车内空间以及底盘表现,满足了中产家庭对驾乘温馨性的请求。而对智能网联手艺装配率的合理安排,让Aion系列有用掌握住物料本钱,给中产家庭带来高性价比的电动车产物。

产物与效劳的升级,关于主流家用花费者的影响,将是耳濡目染的。关于传统和将来的平衡考量,也是最磨练主流家用纯电动车的产物定义与本钱掌握的处所。怎样感动中产家庭,将是“Aion S”们须要延续处理的问题。

写在末了

在Top-Down与Down-Top两条线路的作用下,初期用户关于电动车的立场,每每涌现或极左、或极右的倾向。但跟着电动车逐渐提高,人们关于电动车的认知也会趋于成熟,在回收新手艺的同时,传统而质朴的代价观也将重回视野。

现在,中国电动车市场的生长,已入手下手从两个极度走向中心地带,中产家庭将成为支持起电动车迈入规模化轨道的主力军。而这个大市场,肯定也是将来合伙品牌周全电动化后最为注重的市场。比方群众巨资投入、估计本年下半年在国内投放产物的MEB平台,就是为了在电动化时期再造一个MQB,逐渐将现有的燃油车用户基盘迭代至电动车。

此时,自立品牌借电动化之机向上占有主流用户的窗口期,实在最多只剩下3年。在跨国巨子们还没有完整首创市场之前,捉住难过以至是唯一的时机,在主流家用车市场抢占电动化与智能化的先机。

性感可爱丝袜女郎高清写真
High definition photo of sexy and lovely stockings girl
1
联系我们