为什么特斯拉第一批新车最好别买?特斯拉前质量副总裁爆内幕特斯拉专题

2020-07-17

【智能汽车网】

特斯拉车辆变乱消息频出,也引发了群众对其质量的担心。

雷锋网得悉,近日,特斯拉前质量副总裁Philippe Chain就在一篇消息文章中曝光了特斯拉不同于其他车企的车辆测试要领。

特斯拉一直都不那末合群,其开发工作和测试也是个中之一。尽人皆知,大多数的车企在对车辆举办调解和周全测试车辆时都比较迟缓,但特斯拉却以行动敏捷、收缩测试程序而在业内著名。

特斯拉前质量副总裁Philippe Chain在一篇消息文章中就说起了这方面的内容。

以特斯拉在NHTSA(美国国度公路交通安全管理局)的一次失利测试为例,Philippe Chain示意,特斯拉在车辆测试失利后的5天内就完了车辆零件的改进工作。

但Philippe Chain在入职特斯拉之前曾在雷诺、奥迪工作过,深知个中的困难。

“特斯拉举办一次集会并花五天时候就能够完成的事变,雷诺或奥迪大概须要六个月的时候。由于车企首先要举办完全的观察,然后追溯测试涌现毛病的泉源,寻觅内部担任的人,观察供应商大概发生的失误等等。然后再睁开一系列集会和研讨会,而这大概触及多个内部层级,以至上升到构造最高层。”

但特斯拉却不一样。“疾速,代价驱动程序,最大限制地受权,在扁平的构造中疾速决议计划,这是特斯拉体式格局的症结。”

这类疾速决议计划和对事物回响反映的立场也表如今公司的其他方面。Philippe Chain还分享了Model S上市测试前,他与马斯克的一次对话。

“汽车的历久耐久性评价是另一个很好的例子。我通知Elon,依据工程师的盘算,在推出这款车之前,最少须要行驶相当于100万英里的间隔——须要6个月的时候来发明潜伏的缺点并加以修复。以行业通例来看,我的现实请求并不太过:德国的汽车制造商不会宣布没有到达1000万公里和两个冬季测试的车辆。”

“但Elon习用的简约回覆是:“好,那就去做。但们我不会因而推延车辆的宣布日期。”

“–但我们大概会碰到一些问题,须要对车辆的生产模子举办修正……”

“–我晓得,有须要的话,我们能够在车辆宣布今后举办修正……”

“–即使触及车辆召回吗?”

“–是的。其他的会经由过程OTA升级来举办调解(特斯拉的重要软件会按期长途保护和升级,就像个人电脑一样。”

Philippe Chain还说,马斯克并不体贴车辆面板间隙不一致的问题,他以为这些间隙在能够托付今后再修复,他置信消费者情愿为了早点提车而疏忽质量问题。

Philippe Chain认可,这类体式格局偶然比较“风险”,但也有助于特斯拉的“合作上风”。跟着近来Model Y因质量问题而备受关注,Philippe Chain所形貌的内容或许是一个印证。

在这篇文章的末端,外媒Electrek也示意道:最好不要购置特斯拉初期生产的车型,而是等特斯拉先处理个中的一些问题,这才是明智的。

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